Nach einer Saison ist die Aufstellung aller Kosten interessant. Insgesamt waren es jetzt knappe 11.000 Km. Dazu ein paar Erläuterungen:

Reifen: Die Reifen waren beim Km- Stand 18.100 gewechselt worden. Der Hinterreifen hat jetzt einen Zustand, den der vorherige bei der Übernahme der Maschine hatte. Er hält wohl noch etwa 1.500 Km. Da im Winter nur bei guten Bedingungen gefahren wird, sollte dieser Wechsel im Frühjahr erfolgen. So kann man sagen, er hält ein Jahr. Wann der Vorderreifen fällig wird, kann ich schlecht abschätzen.

Kettensatz: Bis jetzt ist noch kein Verschleiß feststellbar. Nachspannen war erst einmal, ca. 1.000 Km nach der Montage, nötig. Nachgemessen wird alle 500 km, aber der Durchhang hat sich über 6.000 km kaum vergrößert.

Ölwechsel: Diesen schreibt Yamaha alle 6.000 Km vor. Nach meinen Erfahrungen mit der XL kann man aber ruhig 10.000 Km fahren, wenn keine außergewöhnliche Belastung vorliegt. Da die Maschine nie im Kurzstreckenverkehr bewegt und auch nicht sonderlich geprügelt wird, sollte dieses verlängerte Intervall reichen. Das Altöl war zwar dunkel, aber immer noch durchsichtig, ein weiteres Indiz, daß es möglich ist.

Inspektinen: Da halte ich mich an den “Haynes”. Das meiste wird selbst ausgeführt. Nur die Synchronisation und CO- Messung habe ich der Werkstatt überlassen, da mir das Equipment fehlt. Im Winter werde ich das Ventilspiel ebenfalls dort kontrollieren lassen.

Nicht mit aufgenommen habe ich ein Topcase für 59 € (Seitenkoffer waren beim Kauf schon dabei), eine “Faltgarage” und die Bekleidung, da ich nicht weiß, über welchen Zeitraum ich diese abschreiben müßte. Bei einem Durchschnittsverbrauch von 5,4 l /100 Km ergeben sich so Kosten von 19 ct/ Km. Rechnet man die Kleidung dazu, kommt man schon in den Bereich von Kleinwagen.

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